Strategi- och teknikkonsulten WSP har för andra gången genomfört en omfattande nordisk mobilitetsstudie som undersöker res- och pendlingsvanorna i huvudstadsregionerna Stockholm, Helsingfors, Köpenhamn och Oslo.
Enligt Studien har Stockholm det mest hållbara transportsystemet med högst andel kollektivtrafikresenärer och lägst andel bilister i Norden.
[ Annons ]
Samtidigt har Stockholmsregionens kollektivtrafik fortfarande svårt att återhämta sig efter pandemin. Det gäller såväl pendling som privata resor.
Hela 37 procent av stockholmarna säger även att de har upplevt ett försämrat kollektivtrafikutbud det senaste året, vilket är högre än i de andra städerna. Bland de nordiska huvudstäderna är Stockholms invånare också de som är minst nöjda med sina pendlingsresor. Även antalet passagerare har minskat.
Anledningen till missnöjet och det minskade passagerarantalet kan enligt rapporten delvis tillskrivas nedskärningar på grund av inflationen.
– Det finns en risk att Stockholm hamnar i en nedåtgående spiral där färre passagerare och nedskärningar ständigt följer varandra. Våra resultat visar att det kan behövas nya åtgärder för att bryta utvecklingen och stärka kollektivtrafiken, annars riskerar Stockholms transportsystem att bli mindre hållbart, säger Lasse Brand, mobilitetsexpert på WSP och en av författarna till studien.
Förutom inflationens påverkan, har WSP även tittat på hur distansarbete, elektrifiering och lokala skillnader har påverkat mönster och trender inom mobilitet i de fyra nordiska huvudstäderna.
– Den här studien ger oss en unik jämförelse och utmanar flera fördomar om våra nordiska huvudstäder. I cykelstaden Köpenhamn ser vi till exempel ett stort tapp i andelen cykelpendlare, samtidigt som bilpendlingen ligger kvar på en hög nivå – klart högre än i Stockholm, säger Lasse Brand.
Lokala skillnader:
- Stockholm har högst andel kollektivtrafikresenärer och lägst andel bilpendlare i Norden, med 37 procent vardera.
- I Köpenhamn har kollektivtrafiken ökat, sannolikt tack vare metrons nya ringlinje, men tappat i andelen som pendlar med cykel – samtidigt som bilpendlandet ligger kvar på höga nivåer.
- Oslo behåller sin ställning som Nordens ledande elektrifieringsstad, med högst tillgång till elbilar, elcyklar och elsparkcyklar.
- Helsingfors utmärker sig med en hög andel invånare som promenerar och som arbetar på distans.
Tre övergripande trender från den nordiska mobilitetsrapporten:
- Inflationen har påverkat resvanorna – Hälften av invånarna i Nordens huvudstäder har förändrat sina res- och pendlingsvanor till följd av de senaste årens kostnadskris, både när det gäller val av färdmedel och hur ofta de reser.
- Elektrifieringen ökar, men inte lika mycket för alla – Elektriska fordon blir allt vanligare, men tillgången är ojämnt fördelad. Störst är tillgången bland höginkomsttagare och yngre.
- Distansarbetet kan komma att öka igen – 40 procent av de svarande vill jobba mer på distans, och en tredjedel upplever att deras arbetsgivare har blivit mer öppna för distansarbete under det senaste året.
