I Dockan Marina, precis utanför Wihlborgs huvudkontor i Malmö ligger det båtar från både Sverige, Danmark och Tyskland förtöjda. Här är man sedan länge vana vid rörelse mellan gränserna. Öresundsregionen närmar sig i allt högre grad att bli en integrerad arbetsmarknad i större skala.
– Jag skulle säga att här finns insikten att hela arbetsmarknaden är beroende av rörelse och människor från andra länder med olika kunskap och bakgrund. Malmö och Öresundsregionen är en mixad region sett till invånare och befolkningsstruktur med allt vad de innebär. Den här potentialen är viktig att vi tar hand om i en större, nationell kontext.
[ Annons ]
Det menar Andreas Ivarsson, projekt- och utvecklingschef, tillika vice vd, på Wihlborgs. Över 50 000 människor har sin arbetsplats i bolagets lokaler i Malmö, Lund, Helsingborg och Köpenhamn. Värdena skiljer sig, men mätt i kvadratmeter är man lika stora på båda sidor sundet.
– Med Fehrman Bält-förbindelsen tillkommer ytterligare en dimension, som stärker tillgängligheten i en region där täthet, infrastruktur och en öppen arbetsmarknad är avgörande, något som direkt gynnar vår verksamhet och de möjligheter vi kan skapa här.
Andreas Ivarsson konstaterar att det därför finns en enorm potential för regionen, eller för hela Sverige egentligen, med de infrastrukturinvesteringar som sker på andra sidan sundet och ner mot Tyskland.
Då är det så klart en utmaning när vi på den svenska sidan inte är lika effektiva och drivna när det kommer till att på motsvarande sätt bygga ut vår infrastruktur
– Man behöver bara ta ett konkret exempel som att det kommer ta 2,5 timme ner till Hamburg, för att inse potentialen utifrån ett arbetsmarknadsperspektiv. Det är ju helt centralt för den framtida utvecklingen. Att vår region ligger så strategiskt gör det till en jättehit.
För att illustrera med en siffra. Hamburg en av världens rikaste städer med en GDP per capita på cirka 85 000 euro (2024). Att jämföra med Stockholm med en motsvarande siffra på ungefär 50 000 euro.
Men även om Andreas Ivarsson ser Fehmarn Bält som en självklar del i Wihlborgs strategi är han orolig att Sverige kommer att halka efter vad gäller att ta del av potentialen
– Detta är en game changer i så många aspekter. Då är det så klart en utmaning när vi på den svenska sidan inte är lika effektiva och drivna när det kommer till att på motsvarande sätt bygga ut vår infrastruktur. Vi riskerar att gå miste om en stor potential i BNP-tillväxt.
Andreas Ivarsson menar att det är dags att börja se på de infrastrukturinvesteringar som krävs i som nationella intressen, inte bara något som berör södra Sverige.
– En stor del av transportflödena, inte minst en stor del av landets livsmedelsförsörjning kommer ju denna väg.
Wihlborgs etablerade sig i Köpenhamn 1996 och är numera på tio i topp-listan över största kontorsfastighetsägarna i staden. Därför märks det att det lätt blir att konstatera det uppenbara när Andreas Ivarsson ombeds lista vad Fehmarn Bält-förbindelsen konkret innebär.
Samtidigt gör Sveriges förutsägbarhet och stabilitet att många internationella investerare ser landet som ett av de mest attraktiva att investera i
– Det spelar absolut en roll för hur ska vi positionera oss, men det är också viktigt hur vi kan bidra till att hela regionen drar nytta av den pågående utvecklingen. Mer konkret sker det bland annat genom intresseförfrågningar från företag som spanar på nya affärsmöjligheter, och genom ett aktivt samarbete med våra städer för att uppvakta större marknader än de vi tidigare arbetat med, säger Andreas Ivarsson.
Med erfarenhet av att verka på båda sidor – vi pratar återigen om sundet här – vad är de stora skillnaderna utöver att det förmodligen är helt olika siffror i avtalen?
– Lagstiftning, myndighetskrav och myndighetsprocesser såsom exempelvis bygglov skiljer sig lite åt.
Stämmer då fördomen att allt är så mycket enklare där?
– Nja, det är egentligen inte där den stora skillnaden ligger. Det som framför allt märks är hur man, både på högsta politiska nivå och i managementkulturen, har ett stort fokus på framdrift. Oavsett om det gäller beslut om en ringlinje eller om satsningar kring Fehrman Bält så bara gör man det. Medan vi i Sverige ofta tenderar att utreda och avvakta.
Andreas Ivarsson funderar ett ögonblick.
– Samtidigt gör Sveriges förutsägbarhet och stabilitet att många internationella investerare ser landet som ett av de mest attraktiva att investera i.
Det kan nog ses som ett fastighetsinvesteringstips från en näringslivsföreträdare som insett att utvecklingen av Fehrman Bält-förbindelsen innebär enorm potential för hela Sverige.
