Vehicle-to-Grid, V2G, är en teknik som gör det möjligt för elbilar att inte bara ta emot el, utan också skicka tillbaka lagrad energi till elnätet. Hos Örebrobostäder är tekniken inte avgörande i dag. Men tack vare att man under många år redan byggt upp den tekniska infrastrukturen är man fullt beredda att ta tillvara potentialen i morgon.
Att byggnader blir smarta tillsammans med andra fastigheter, stadsdelar och hela energisystemet är på väg att bli det nya normala. Den typen av systemlösningar kan börja med bilarna – som i bostadsrättsföreningen Stenberg. Eller så blir bilarnas batterier ett komplement.
[ Annons ]
– För oss kan V2G betraktas som en strategiskt viktig förstärkning, men inte ett avgörande fundament – åtminstone inte i dagsläget.
För oss handlar det om att bygga upp infrastrukturen och systemlösningarna först
Det säger Jonas Tannerstad, chef el och automation på Örebrobostäder, Öbo. Den som är det minsta intresserad av lokalt producerad el, energidelning och möjligheterna att se frågorna i ett systemperspektiv har garanterat stött på hans namn. På Öbo har Jonas Tannerstad drivit på implementeringen av en redan avancerad helhetslösning, där lokal elproduktion, energilagring, styrning och delning samverkar. Den tekniska och strategiska grunden finns alltså redan: solceller på taken, industriella styrsystem i byggnaderna, digitala plattformar samt en växande förmåga till energidelning och energiflexibilitet inom områden, som Tamarinden. Detta skalas nu upp, inte bara inom Öbos bestånd, utom inom hela kommunkoncernen i form av stadsautomation.
– I dagsläget har vi inte tillräckligt många elbilar inom vårt bestånd för att V2G ensamt ska ge en stor systemeffekt. Men det är inte heller poängen just nu. För oss handlar det om att bygga upp infrastrukturen och systemlösningarna först – det vill säga att skapa en plattform som är redo för energi- och effektutbyte där V2G är en naturlig del, säger Jonas Tannerstad.
När antalet elbilar sedan ökar, vilket han är säker på att det kommer göra i takt med elektrifieringen av bilflottan, kan bilarnas batterier kopplas in i ett redan förberett system och ge omedelbar nytta.
– På så sätt kan vi ta tillvara potentialen direkt när volymerna finns, i stället för att börja bygga när behovet redan är här. Det är alltså inte en fråga om V2G kommer göra skillnad, utan när, och då vill vi stå redo med en fungerande teknisk och organisatorisk infrastruktur.
Energimarknadsinspektionen beslutade den 19 januari 2024 att ledningsnätet i kvarteret Tamarinden undantas från kravet på nätkoncession. Det innebär att man får producera, lagra och dela energi mellan byggnader och fastigheter inom nätet, utan att behöva gå igenom de tillståndsprocesser som normalt krävs för “koncessionspliktiga nät”.
En bil kopplad till en V2G-laddare hos en fastighetsägare tillför på detta sätt en förmåga
– Det gör det tekniskt och juridiskt enklare att bygga “internt elnät” där V2G-system kan integreras i områden med flera byggnader, eller som i Tamarinden med flera fastighetsägare. En bil kopplad till en V2G-laddare hos en fastighetsägare tillför på detta sätt en förmåga, inte bara till sina egna byggnader utan till hela det område som är kopplat till det interna ledningsnätet.
Det betyder att när bilarna kopplas in och man vill använda dem som energibärare inom kvarteret, finns det redan en legal grund för att dela ström och balansera internt, utan att fasas ut av krav på typiskt nättillstånd.
I Öbos alla laddkluster som byggs sedan fem år tillbaka, förbereder man för V2G.
– Vi byggde ju våra första V2G-laddare 2018, först i Sverige enligt uppgift, säger Jonas Tannerstad.
